Waymo槓上特斯拉,搶爭自駕行業第一把交椅!!(下)

Waymo槓上特斯拉,搶爭自駕行業第一把交椅!!(下)
Waymo槓上特斯拉,搶爭自駕行業第一把交椅!!(下)

到底誰才能是自駕行業第一把交椅?Waymo槓上特斯拉又擦出什麼火花?!(下)

本篇文章為自動駕駛巨頭相互 diss?Waymo 槓上特斯拉 嗆「根本不是對手」的下篇,想回顧 Waymo 對特斯拉嗆聲的精彩內容,請點以上連結了解事情始末!

馬斯克本人推文反擊 Waymo 和特斯拉隔空叫陣


▲ 馬斯克推文反擊 Waymo,說特斯拉的人工智慧硬體比 Waymo 優。截圖自推特(twitter)頁面。

而 Waymo 執行長採訪的新聞一刊出,特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)使用自己的推特帳號公開反擊:「讓我驚訝的是,特斯拉的 AI(人工智慧)硬體和軟體都比 Waymo 更好。」(To my surprise, Tesla has better AI hardware & software than Waymo (money))

馬斯克對自家的技術一向不吝於展露自信,過去也在接受矽谷技術新聞網站「Recode」的採訪時發下豪語:「雖然聽起來有些過於自信,但我想不到哪家廠商能在自動駕駛超過特斯拉。」


▲ 特斯拉執行長馬斯克一向熱愛使用社群媒體發表看法。圖片來源:美聯社(ASSOCIATED PRESS)

除此之外,懷抱「讓大眾都能負擔得起一台特斯拉」的馬斯克也針對 Waymo 的高昂成本嗆聲。

Waymo 執行長曾說過,若將 Chrysler Pacifica Van 或 Jaguar I-Pace 配備上 Waymo 系統,價格大概落在 18 萬美元(約新台幣 500 萬元)左右,約等於一台賓士 S 級轎車;而近期正式開賣的 Tesla Model Y 一台起價為 49990 美元(約新台幣 130 萬元)起,相較之下的確是更親近消費者。

特斯拉 VS Waymo 誰才是自動駕駛行業的第一把交椅?

說了這麼多,那特斯拉與 Waymo 到底誰更勝一籌呢?


▲ Waymo One 與 Waymo Via 是 Waymo 的主要業務之一。圖片來源:Waymo 官網。

Waymo 其實在自動駕駛領域起步較早,誕生於 2009 年,至今已深耕 10 多個年頭。從2018 年開始 Waymo 自駕計程車服務也正式在美國鳳凰城上線,並成為加州 60 多家拿下自動駕駛測試牌照的公司中、第一個可以撤除安全駕駛員的公司。

除此之外,Waymo 還有強大的模擬器,能在虛擬世界訓練自動駕駛系統,挑戰各種複雜的情況。據了解,Waymo 的模擬器每天就能累積 1,000 萬英里的測試里程,測試總里程超過 70 億英里。

到目前為止,Waymo 車隊的自動駕駛里程已超過 1,000 萬英里,測試總里程超過 70 億英里。其光學雷達的 360 度感知技術可檢測多達 300 碼外的行人,生成周圍環境精確的 3D 地圖,辨識人類、分類物體並預測下一步動作。

▲ 乘坐 Waymo 自駕車示範影片

當然,Waymo 也並不是十全十美。其自駕系統曾被指出有「優柔寡斷」的「個性」,尤其是在車輛換道時不夠立即果斷,容易造成事故發生。

目前,Waymo 提供的兩項服務:全自動駕駛叫車服務(Waymo One)與貨物運送(Waymo Via),在市場上還沒有強而有力的競爭對手。


▲ 特斯拉自駕示意圖。Photo by David von Diemar on Unsplash

特斯拉最初版的駕駛輔助系統 Autopilot 誕生於 2014 年,當時還是與以色列自駕技術公司 Mobileye 合作、採用其提供的系統,2 年後才換用自行研發的產品。透過不斷的加強、升級,進入「Hardware 2.0」版本後,馬斯克當時宣稱已支援全自動駕駛。

 

與其他廠商相比,特斯拉有一大優勢,就是販售的車型都是聯網車型,因此特斯拉能用這幾十萬台車採集的數據來訓練 Autopilot 系統,並找出自動駕駛的「門道」,隨後再透過推送提升龐大車隊的自動駕駛能力,光憑這部分而言,可能是靠購置他牌車輛再改裝的 Waymo 無法匹敵的。

不過,其實在 2018 年時特斯拉官網就悄悄撤下「全自動駕駛」(full self-driving)選項,只剩下「增強自動駕駛輔助」選擇;馬斯克也在 Twitter 上澄清:「全自動駕駛」引起太多困擾,因此才下架。全自動駕駛功能準備好之前,不會再出現選單中。這也表示,即使 Autopilot 的功能確實很強大,但距離全自動駕駛的願景依然十分遙遠。

所以現在要論誰輸誰贏呢?假設是以真正的「全自動駕駛」而言,兩家都離實現目標有段距離,美國國家公路交通安全管理局也表示:「至今為止市面上還沒有出現車輛是能夠完全自動駕駛的」;如果是以市場占有率而言,現階段的市場仍未成熟,誰能拿下這塊大餅?或許在這一時半刻還無法見真章!

 

 

 

 

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到底誰才能是自駕行業第一把交椅?Waymo槓上特斯拉又擦出什麼火花?!(上)

 

自駕(self-driving cars)是目前近十年來人工智慧發展的重要應用之一,不但內含巨大商機,也顛覆了產業生態及競爭型態。這也讓許多走在自駕最前端的科技巨頭們也明爭暗鬥、針鋒相對。其中,深耕自駕領域多年的 Waymo 和勢頭強勁的特斯拉更是其中佼佼者。

只是沒想到,這些矽谷巨頭之間的傾軋會浮上檯面,在社群媒體上你來我往、唇槍舌劍,白熱化程度堪比 Roast Battle!

Waymo 開出第一槍 直言「特斯拉稱不上對手」

 

Waymo CEO John Krafcik talks during an unveiling of the Jaguar I-PACE self-driving car by Waymo in the Manhattan borough of New York City, U.S., March 27, 2018. REUTERS/Brendan McDermid (Waymo CEO John Krafcik talks during an unveiling of the Jaguar I


▲ Waymo 執行長 John Krafcik 日前接受採訪時的犀利言詞引發一陣討論。照片來源:路透社(Reuters)

自駕車公司 Waymo 與知名人工智慧公司 DeepMind 同為 Alphabet 的子公司,已經研發自駕技術數年,2020 年推出的第五代「Waymo Driver」,讓一般車輛可以「變身」成自駕車,利用自主行駛模式將乘客與貨物安全運送到目的地。

 

而面對預計於 2021 年推出「全自動駕駛」訂購方案的電動車大廠特斯拉(Tesla),Waymo 執行長 John Krafcik 接受德國商業雜誌《經理人雜誌》(manager magazin)採訪時表示:「特斯拉根本稱不上是個競爭對手。」(For us, Tesla is not a competitor at all),並表示 Waymo 與特斯拉的方向根本不一樣:「只有 Waymo 是開發全自動駕駛的系統,而特斯拉只是生產需要有照駕駛監控的『駕駛輔助系統』。」

John Krafcik 的這番發言或許早有準備。

在更早之前,Waymo 於官方部落格宣布,即日起將不再使用「自駕」(self-driving)一詞於旗下產品,將改以「全自動駕駛」(fully autonomous driving)形容自家開發技術。

Waymo 官方表示,這次更換用詞是為了「挽救生命」,也是為了精確區分 Waymo 開發的「全自動技術」與「駕駛輔助技術」兩者的不同。「駕駛輔助技術」常被誤認為是「自駕」技術,讓社會大眾與消費者產生錯誤印象,甚至在使用時做出將雙手放開方向盤等高風險動作,危害個人與全體用路人的安全。

Waymo 此聲明一出,不少媒體都認為公告內特別提及「駕駛輔助技術」是衝著特斯拉而去──因特斯拉車款所配備的駕駛輔助系統「Tesla Autopilot」一直遭批評取名有誤導之嫌, 過去有多次交通事故都涉及駕駛怠忽職守,將輔助系統啟用後就開始分心,最後造成憾事。

那特斯拉的馬斯克將會如何回應 Waymo 的嗆聲呢?請見下篇!連結點此

 

 

 

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搞定SEO已不簡單了!沒想到未來將會更複雜?竟是谷歌的新功能所影響?!

 

SEO 未來可能會變得更複雜!因為 Google 今年 2 月宣布將推出一項新功能,該功能將會在使用者點擊搜尋結果前,根據其搜尋結果摘要而顯示更多的相關訊息。如果使用者點擊搜索結果片段右上角的三個點,就可以觸發「關於此結果(about this result )」視窗。

「關於此結果(about this result )」的簡單說明,可以幫助使用者更近一步地了解他們想點擊的搜尋結果。它會告訴使用者該訊息的來源,從中幫助使用者了解他們是否能相信該網站所提供的資訊。如下圖所示:
Google搜尋結果新功能:關於此結果

 

通常「關於此結果(about this result )」中的內容,會引用自維基百科的說明。如下圖的搜尋結果,來源為「thelancet」網站,「關於此結果(about this result )」的視窗就顯示維基百科對於「thelancet」的說明。

 

目前「關於此結果(about this result )」仍然屬於測試階段。Google 表示,這些功能預計於 2021 年 2 月 1 日於美國推出,在桌機、行動裝置上以英文運作。

看來未來 SEO 要提升網站的權威度,光靠優化網站內容以及網站體質是不夠了!那針對 Google 的此新功能,又將有哪些因應之道呢?請持續關注我們的文章,以獲得最新的 SEO 資訊。

 

 

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沒想到人工智慧竟能讓已故親人”重生”與你聊天互動!而且幾乎跟真人一樣?!

目錄

微軟最新專利 人工智慧能讓已故親人「復活」跟你聊天

不只能模仿個性、語調或口頭禪 還可以建立 3D 模型

新技術背後的倫理危機

 

微軟最新專利 人工智慧能讓已故親人「復活」跟你聊天

在科幻電影《雲端情人》中,男主角的人工智慧虛擬助理「莎曼珊」不僅風趣又開朗,能夠藉由言語和男主角溝通,有獨特的個性也富有情緒。她與男主角從相談甚歡到墜入愛河,展開出一段人與 AI 的獨特關係。

這樣的情節或許不再僅存在於電影之中──根據微軟最新申請的專利,可以讓人工智慧學習一個人的語音紀錄、文字訊息、社交媒體發文與網路足跡等等資料,建立出一個語調與用字習慣都彷如真人的聊天機器人。

美國專利商標局通過微軟的專利申請,該項技術透過大量收集一個人在網路留下的「社交數據」──包含照片圖象、語音紀錄、文字訊息、社交媒體發文等紀錄,在機器學習這些數據後「重建」出與真實人類相仿的聊天機器人。

其實這項專利早在 2017 年就由微軟公司的兩位研究者 Dustin Abramson 和 Joseph Johnson jr. 著手開發。他們想設計出一個可以學習亡者生前形象的 AI,並且能夠依照資料的完整程度,再現出一個幾乎接近亡者在生時的模樣、語氣的聊天機器人。根據技術的成熟度,達到旁人不覺得是在跟機器人說話、甚至是在跟熟稔的親人聊天的程度。

有評論表示,微軟的這項專利以商業角度來看,應該會應用在改善如「Cortana」等的智慧型個人助理。但亦有嗅覺靈敏的媒體認為,以 Cortana 市場表現不佳的情況看來,微軟的新專利應該不只是想做個語音助理而已。

 

不只能模仿個性、語調或口頭禪 還可以建立 3D 模型

該專利可以幫助創造出特定人格的機器人,做出性格差異化;也能用於訓練聊天機器人以特定人的性格來交談、互動。

人工智慧掌握一定程度的個人資料後,更可以生成指定的語音腔調、語言習慣,像是將你至親好友的說話方式模仿得唯妙唯肖,再現每個人不同的遣詞偏好、習慣用語跟口頭禪等等。而且如果是相關主題的資料不足以應付,AI 會透過網路資料庫自動補足對話中的內容。

▲ 3D 投影技術讓美國已故總統雷根,活靈活現地呈現在世人面前

此外,也支援使用真人照片、影片或 DeepFake 技術等方式建出 2D 影像,也可以透過臉部辨識分析親人的臉孔來製作出 3D 模型。

這讓 AI 不僅是「栩栩如生」,它有著與你的親人相似的外貌、相似的語氣,就跟活生生的人沒什麼兩樣了。

 

新技術背後的倫理危機

說至此或許有些人會感到毛骨悚然。

的確,在專利中並沒有特別討論到隨之而來的倫理爭議,如「我有沒有權利拒絕自己死後被做成聊天機器人?」「死者家屬是否有權拒絕死者變成聊天機器人?」「這項技術會不會如 DeepFake 一樣,成為詐騙與假新聞的溫床?」

面對這些問題,微軟的人工智慧策略和道德規範負責人Tim O’Brien 也承認,他們目前仍然沒有任何明確計畫可以完美解決問題,將該專利付諸實踐。

也許科幻電影中的情景在現實中上演還有一段距離要走呢。

 

 

 

 

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怎麼選擇適合的Python課程呢?相信這位成功轉職工程師的經驗對你有幫助!

目錄

▲林先生完成了 Python 課程後雖因疫情因素無法順利赴日工作,但還是在台灣找到了工程師的職缺

 

Python課程學習動機:想技術移民赴日工作

目前已考取日文檢定 N1 的林先生對於赴日工作有所憧憬,加上日本職場對科技人才的需求很高,所以林先生選擇以 Python 軟體工程師為衝刺進修的目標。

林先生畢業於某知名國立大學,但是他的求學之路並不是非常順遂。原本就讀私立大學的他,是透過觀看轉學考視頻自修考取國立大學的。所以達內教育的視訊教學系統搭配真人導師解題的方式,比較適合林先生。

「我很習慣達內的教學系統及方式,因為我是靠著看教學視頻學會讀書的!」因此林先生選擇了達內教育的 Python 課程

 

現役工程師的一波三折的轉職歷程

出社會後學新技能更困難⋯⋯只能堅持到底

出了社會後再學習一技之長,壓力肯定是比學生時代還大、痛苦指數更高。林先生建議先做好心理建設後再決定是否行動,若決定要去做,就要有背水一戰的決心!

根據林先生的說法,假如你轉職的動機只是想「嘗試」轉換跑道的話,那就請三思而再決定是否學習新技能。因為一但投下精力與時間後,唯一能做的就是堅持到底。中間一但鬆懈妥協,你之前的努力都白費了。

疫情讓赴日工作夢碎⋯⋯還好!Python課程讓我在台當工程師

在準備技術移民的過程中,層出不窮的困難讓林先生根本無法接招⋯⋯不過壓垮最後一根稻草的,是肆虐全球的新冠肺炎,很多相關公司都因為疫情的關係停止服務。

受到疫情衝擊,林先生只好階段性地放棄技術移民赴日,先在台灣累積科技業的工作經驗,再評估日後是否有機會出國。還好!在達內教育的 Python 課程所學,讓林先生順利的找到了後端工程師的工作。

 

現役工程師給想轉職者的建議

就業前如何複習?

我本身是 Python 課程結業的,不過真正在業界當了工程師後,也大量接觸到 PHP 與 JavaScript 等等,所以建議 Python 課程的學員在就業前可重點複習 MySQL、JavaScriptHTML、CSS、Java,尤其是 MySQL 要重點複習及如何優化、語句執行效率等,在面試會有幫助。如果有餘力,AWS 也去了解就錦上添花了。而 NoSQL 雜度較高,如果時間急迫的話,可以暫緩複習。假設你是想一結業就立刻找到工作的話,建議選擇台灣職場最常用的 Java 語言。

當工程師是否能急速發財?

對許多想賺大錢的人來說,工程師並非最佳解。但是目前就先累積經驗與財富,而且職場上許多資深的工程師累積了一定的財富後,已經在計畫如何創業:有些想做飲食業、有些想開店、也有開始置產投資的⋯⋯。

別只是做白日夢!此時此地就行動、保持衝勁

重點是,人人都會編織好的願景,但付諸行動前,你還是要考慮半天的話,建議你還是先回家想清楚——因為所有的念頭並不會憑空成真的。轉職科技業這條路,是需要強烈的毅力、決心來踏出第一步的,要採取行動、不斷向前邁進,因為科技是不斷日新又新的,所以你只能快速學習、快速行動,保持內在衝勁。

 

 

 

 

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大學新鮮人讓Python程式碼”可視化”!寫程式變得超簡單!

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最近討論正夯的Python程式碼”可視化”,竟然是大學新鮮人開發出來的?!

目錄

 

 

小大一把 Python 程式碼「可視化」!Debug 不再傷肝傷眼

最近有一個 Python 腳本在 GitHub 上受到掀起一陣討論──因為它簡單地把原本純文字的程式碼「可視化」了,開發者竟然還是一個大一新生!

這個適用於 Python 環境的腳本編輯器名叫「Ryven」,著重於簡單化、透明化編碼過程,並致力為使用者提供最直觀、清晰且即時的反饋:

▲ Ryven 可用簡潔的介面呈現導入圖片、調整大小、調整亮度、套用雙邊濾波器(Bilateral Filter)去噪這一系列的操作流程。

 

如上圖,從導入圖片、調整大小、調整亮度到套用雙邊濾波器(Bilateral Filter)去噪這一系列的操作流程,用簡潔的介面呈現出來,每個步驟都顯得一清二楚。

▲Ryven 也可以運算矩陣:無論是逆矩陣、共軛還是隨機變量,都能得到可視化的即時反饋

 

不只在編輯圖片上,連運算矩陣也可以達成。不管是求逆矩陣、求共軛還是隨機變量,都能藉由可視化得到即時反饋。

Ryven 在 GitHub 上獲得了超過 1600 顆星星,完全免費且開源。讓不少人驚訝的是,Ryven 的開發者還在就讀大學一年級!

這位年少有為的開發者名叫 Leon Thomm,稱自己是一名業餘工程師,並表示自己正在就讀瑞士蘇黎世聯邦理工學院一年級,但在進入大學前就有豐富的軟體開發經驗。現階段重心在研究程式設計的可視化。

Ryven:一個為 Python 設計的視覺化腳本編輯器

Ryven 開發環境基本要求為 Python 3(推薦3.8+)、PySide2(推薦2.14+),運行跟文件中的 Ryven.py ,即可打開編輯器,也支援建立虛擬環境。

開發者特別在 Ryven 的介紹網頁提到,目前常見的程式設計可視化編輯器有兩種算法模式──資料流(data)與執行流(execution),而 Ryven 同時啟用了這兩種方法,讓使用者根據執行流程自行選擇適合的模式。

資料流:每當節點(note)的資料輸出更改,都會更新流程,並在所有連接的節點中即時更新結果。

執行流:資料不會在更改時立即更新整個流程,只有在某個節點請求輸出資料時,更新受影響的節點。

但無論哪種模式,要建立、編寫新節點都非常容易且直觀,只要是能在 Python 上運行的應用程式與數據庫都可以被放入 Ryven,對函式庫的使用也沒有任何限制。

除了便捷,Ryven 也十分重視 UI 的美觀與設計感,為此準備了 4 種不同風格的主題供使用者挑選;除此之外,還貼心為想在被窩中寫程式的使用者設想,支援觸控筆模式,除了編輯整個項目外,使用者也可以手動將節點寫入流程中。

▲ 除了敲擊鍵盤,Ryven 也支援手寫模式。

 

像是 Ryven 這類將程式設計可視化的編輯器近來大受歡迎,不少工程師都認為「可視化」導入程式設計後既明確又清晰,大大提升了編寫效率。也許等這類工具更加成熟後,將會成為工程師 debug 的最佳幫手!

Ryven 傳送門請點此

 

 

 

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